Sähkönperusteet tehtävä 4

1.  Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
-käynnistin pyörii kehnosti tai ei pyöri ollenkaan.
-käynnistin pyörii, mutta se ei pyöritä moottoria ollenkaan.
-käynnistin ei kytkeydy irti käynnistyksen päätyttyä.
  
2 .Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
 - akun navoissa/johdoissa on huono kontakti tai sen jännite on alhainen

3.Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii heikosti tai ei ollenkaan, käynnistimen pyöriessä.

4.Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Ennen mittauksia täytyy tarkistaa akun kunto ja varaustila, jotta mittauksessa tulokset ovat oikeat

5.Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla?
- Kohdat joissa jännitehäviö tapahtuu. Alimitoitetut kaapelit tai hapettuneet liitokset ovat yleisimmät.

6.Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa, jos käynnistimen ottama virta on 300 A?
-n. 0.3-0.4V

7.Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?
-Plus puolen virtajohto jää vapaaksi moottori tilaan,kun käynnistin irroitetaan ja se saattaa ottaa kontaktin maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoitus kaapelin irroitus estää tämän.

8.Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?
- tarkista osien kunto
-tarkista laakerien väljyys
- tarkista kuinka paljon osat ovat kuluneet.

9.Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?
- hiiliharjat täytyy juottaa paikalleen kunnolla
-juotokset eivät saa olla kylmiä

10.Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?
-pesunesteet täytyvät soveltua sähköosien pesuun.
 -pesunesteet eivät saa olla syövyttäviä.

 11.Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?
-liian pitkä toimintaliike saattaa vaurioittaa rattaita.
-liian lyhyellä toimintaliikkeellä startti ei välttämättä kytkeydy moottoriin.
  
12.Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?      
- akun jännitteen on oltava tarpeeksi suuri.
-käynnistin rasittuu tai kuumenee nopeasti, jos lukkoon jarrutus kestää kauan.
-lukkoon jarrutuksessa jännite saa alentua noi yhden voltin verran.

ryhmässä oli Minka ja Sarissa.      

Generaattorin tarkastus

1.Mitä teet ennen laturin purkamista!
Laturin runkoon tehdäät viiva merkinnät, niin että kasattaessa osataan laittaa osat oikein.Tarkistetaan diodien paikat ja kummassa osassa käämit ovat.

2. Suunnittele purkamisjärjestys ja 5. selosta purkamistapahtuma.
Ensimmäisenä irroitimme vetopäädyn, jonka mukana irtosi myös roottori. Tämän jälkeen irroitimme hiilipäädyn ja jäljelle jäi staattori.

6.selvitä tarvittavat mittaukset ja suorita ne
Mittasimme plus-, miinus- ja kenttädiodit.

7. Tee mittauskirjaus
Plusdiodit: 515mV, 516mV ja 516mV
Miinusdiodit: 477mV, 477mV ja 477mV
Kenttädiodit: 953mV, 954mV ja 953mV
Staattorin mittaukset: 0.5, 0.4 ja 0,4
Raattorin mittaukset: 4

Ryhmässämme oli Minka,Santeri ja minä

sähkötekniikan perustehtävät

1. Nimeä generaattorin pääosat ja niiden tehtävät.

Roottori: sille johdetaan sähköä jonka jälkeen roottori magnetoituu ja pyöriessään staattorin sisällä generaattori tuottaa virtaa.

Staattori: generaattoreissa staattori vastanottaa roottorin pyörivän magneettikentän ja indusoi staattorikäämin.

Tasasuuntaaja: Se muuttaa generaattorita tulevan vaihtovirran tasavirraksi.

Jännitteen säädin: säätää generaattorilta tulevan jännitteen sähkölaitteille sopivaksi

2. selvitä virran kulku generaattorista, sekä päävirran, että magnetointivirran osalta.

Generaattorille tulee virtaa akusta ja siitä sähkö johdetaan roottorille, niin että se magnetoituu. Tämän seuraksena generaattorin roottori rupeaa pyörimään ja staattorin käämi alkaa tuottamaan virtaa. Virtakulkee liukurenkaiden ja hiilien kautta jänitteensäätimelle ja siitä akulle.

3. Montako diodia generaattiissa on kussakin vaiheessa.

Generaattorissa on kussakin vaiheessa 3 diodia.

4. Mitkä ovat generaattorin ulostulojännite ja ulostulovirta.

Yleinen ulostulo jännite on n.14.5v  ja ulostuleva virta on 65 ampeeria.

5.Kuinka estetään akun liiallinen latautuminen.

Liiallinen latautuminen estetään jännitteensäätimellä, joka rajoittaa virran pääsyä generaattorilta akulle kun akku on täysi.

6. Etsi autodatasta jonkin auton latauskaavio ja tutki siitä kytkennät!
Volkswagen venton kytkentäkaavio ja latausjärjestelmä

tehtävä: jakopäähihnan vaihto

Tehtävä 5. Ajoonlähtötarkistus

Tehtävä 5. Ajoonlähtötarkastus

Ajoonlähtötarkistus olisi hyvä tehdä aina ennen ajoonlähtöä, jotta huomattaisiin mahdolliset viat, mitkä saattavat pahimmassa tapauksessa keskeyttää koko matkan teon.

Ajoonlähtötarkistus ei vie kauan, eikä siihen tarvita kummoisempia työkaluja... Ilmanpainemittaria renkaiden ilmanpaineen mittaamisessa, sekä jos tarkastuksessa ilmenee jotain korjattavaa/kiristettävää yms. niin siihen tarvittavat perus työkalut.   

Ajoonlähtötarkistus:

-Auton ulkonäölliset vauriot
-Ajovalot, jarruvalot, lisävalot, lyhyet ja pitkät valot, vilkut ja parkkivalot.
-Pyyhkimien toimivuus
-Moottorin käyminen, oudot äänet

-Mahdolliset vuodot
-Polttoaineen määrä
-Mittariston vikavalot

-Renkaiden pinnat, sekä ilmanpaineet
-Jarrujen toimivuus

-Nesteet:jäähdytysnesteet
lasinpesuneste, ohjaustehostimen neste, jarruneste sekä öljy.

Mittatikku, tai säiliön kyljessä olevat merkit kertovat nesteen määrän. Mikäli pintaa ei näy tarvittavaa nestettä lisätään varmuuden vuoksi.

Mikäli tarkastuksessa ilmenee, että kaikki on hyvin, voi huoletta aloittaa matkan teon. Toivottavasti ilman ikäviä yllätyksiä!

Tehtävä 4: miten 4-tahti moottori toimii

Ensimmäisenä viedolla näkyy moottorin sylinteriryhmä 0:08-0:14. Tämän jälkeen tulee näkyviin kampiakseli. 0:19 Kampiakseliin lisätään laakerit, sekä kiertokanki ja pultit alas. 0:22 eteenpäin, kiertokankeen yhdistetään mäntä ja männän tapit.
0:32-0:36 Kampiakseli lisätään sylinteriryhmä. Sylinteriryhmän ollessa kasassa, kampiakseliin liitetään vauhtipyörä, jolloin kampikoneisto on kasassa.
0:41 Sylinterikanteen lisätään venttiilit, venttiilin ohjaimet,venttiilijouset,jousilautaset,lukkokiilat,väljyksen säätölevyt,istukkarenkaat. 1:00 sylinterikanteen liitetään nokka-akseli (imu-, sekä pakopuoli) Tämän jälkeen 1:06 laitetaan tiiviste sylinterikanteen ja se yhdistetään sylinteriryhmään.
 1:11-1:20 Kampiakseliin tulee hihnapyörä. Sitten tulee Öljypumppu ja siihen kuuluva ketju. Öljypumpun ratas ja hihnapyörä yhdistetään ketjulla. Nokka-akselien ja hihnapyörien ympäri laitetaan ketju ja suojat
.1:31 Venttiilikansi ja venttiilikannen tiiviste. 1:41 Öljy pohja laitetaan kiinni sylinteriryhmän alaosaan. 1:55-2:16 näkyy voitelujärjestelmä, sekä imusarja. 2:17 Öljytikku laitetaan öljypohjaan. 2:26 Tulpat ja niiden johdot!
2:23 Vesipumppu joka liitetään moottoriin ja sen eteen pyörä. Sitten moottoriin liitetään kiristin ja kampiakselin pyörä. 2.50 näemme ohjaustehostimen pyörän. 2:55 Toinen hihnakiristin, ja laturi. 3:04 eteenpäin jakopäähihna,pakosarja ja sen suoja!

Kaiken tämän jälkeen nähdään miten nelitahti moottori toimii!

Männät liikkuvat nokka-akselien pyöriessä.  IMU. Mäntä laskee alas jolloin imuventtiili aukeaa ja mäntä imee polttoaine/ilma seosta sylinteriin, männän yläpuolelle. PURISTUS. Männän noustessa ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan. paine nousee tällöin korkeaksi sylinterissä (palotila) TYÖ. nyt männän ollessa ylhäällä, sytytystulppa antaa kipinän joka sytyttää polttoaineen, mäntä liikkuu alas.Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa ja POISTO. pakoventtiili aukeaa, ja männän noustessa ylös se työntää seoksen pakoventtiilistä pois, pako puolelle ja ulos moottorista.

Tehtävä 5. hallin laitteet

Elikkäs tänää myö tehtiin myös toinen halli tehtävä. tutkimme hallin eri laitteita.

Tämä tässä on pakokaasunpoisto putki

tämä pitää laittaa aina pakoputkeen kun auto käy hallisssa tyhjäkäynnillä

Paineilma letku!

 Tätä käytetään esimerkiksi paineilma pulttipyssyihin.

Tämän kanssa pitää  varovainen ettei paineilmaa pääse ihon läpi verenkiertoon.

Nosturi!

nosturi jolla saadaan autot ilmaan että voi korjata/tutkia autoa altapäin.

Tämän kanssa pitää varoa ette jalat jää väliin kun nosturia lasketaan ja pitää aina muistaa katsoa ettei kukaan ole alla kun laskee nosturin.

Valojen suuntauslaite.

 tällä katsotaan että valojen kuvio ja kulma on oikea ja tätä käytetään katastus tarkastuksessa.

Öljyletkut!

Näistä laitetaan öljyt autoihin.

tehtävä 1 autontietojen etsintä.

Elikkäs tänää tehtii koulussa autoihin niitten tietojen etsiminen testiautoina toimi rover ja fiat

Merkki
-rover

Malli=75

Vuosimalli=1999

Moottorityyppi=V6 2.0L

Teho=143hp

Omapaino=1595kg

Kokonaispaino=2000kg

Rekisterimumero=eyc-777

Alustanumero ja sen sijainti= SARRJHLKRYM111303.

Milliin seuraava vuosikatsastus on
10.9.20140

Merkki=fiat

Malli=stilo 16v

Vuosimalli=2003

moottorityyppi=1.2 bensa

Teho=76hp

Omapaino=1165kg

Kokonaispaino=1600kg

rekisterinumero=GFP-143

Alustanumero=ZFA19200000346849

seuraava vuosikatsastus=21.8.2014

Tehtävä 3. Työkalut!

 Joo elikkä koulun kautta ostettiin tämmöiset työkalu pakit ja tässä olisi nyt vähän sen sisällöstä!

 1. Siirtoleukapihdit 250mm

Toiselta nimeltään papukaijapihdit! Pihtien ala"leukaa" pystyy kätevästi liikuttelemaan ja näin pääsee käsiksi hieman isompiinkin kappaleisiin.

2. Kärkipihdit 165mm ja linjapihdit 165mm

Näillä saa tukevan otteen kappaleista, linja pihdeillä onnistuu myös esimerkiksi sähköjohtojen katkaisu!













3.Kiintoavaimet 8mm,10mm,
11mm,12mm,
13mm,14mm,
17mm,19mm 
ja 22mm

Erikokeisten pulttien irroitukseen 
ja kiristykseen

 4.Jännitekynät  220-250V ja 6-24V
Tarkastetaan kulkeeko virta!

 5.Jatkovarret:
1/2'' 125 ja 250mm
1/4'' 50 ja100mm














6.Ruuvauskärkiadapteri 
1/2'' x5/16'' 
sekä 5/16'' 
ruuvauskärjet 16 kpl

7.Talttapää ruuvinmeisselit
3,2x75, 4x100 ja 5x100

8. Ristipää ruuvinmeisselit
2x38, 1x75 ja 2x100
 Ruuvimeisseleillä irroitetaan ja kiinnitetään päähän sopiva ruuvi!0

9.Hylsyt 1/2''
 10-22, 24, 27, 30 ja 32mm

10.Tulppahylsyt 16 ja 21mm
 Pitkät hylsyt 1/4'': 6-13mm
 Pitkät hylsyt 1/2'': 14, 15, 17, 19 ja 22mm
 Nivelkappaleet 1/2'' ja 1/4''
 Nivelkappaleiden avulla päästään avaamaan pultit vaikeistakin paikoista.

Räikät, hylsyt, kiintoavaimet ja kuusiokoloavaimet ovat pulttien ja muttereiden irroitukseen ja kiinni laittamiseen

Tehtävä 4! Auton päälipesu,sisäpesu ja vahaus

Juu, elikkäs meillä on aina jaksossa jonkun verran tehtäviä, mitkä tulee sitten tehdä ja julkaista tänne blogiin! Tänään päätin joutessani tehdä tuon 4 tehtävän kun muutenkin pitkään suunnitellut auton pesua!

Yllätysyllätys, uhrinani oli corolla! Työvälineet poikkeaa hieman koulun välineistä, kun kotioloissa ei ole niin hienoja vehkeitä kun siellä, mutta jos jokin poikkeaa kerron kyllä siitä sitten! Järjestykseni oli myös eri kuin koululla, en tiedä onko sillä väliä, mutta tuntui loogisemmalta pestä ekana sisältä ja sitten ulkoa niin ei tarvitse sisäpesun aikana lähmäisillä sormilla liata puhdasta ulkopuolta!

Aloitin siis sisäpuolelta! Ja sen voin sanoa että corolla oli TODELLA likainen! Ensinnäkin se on ollut minulla kohta puoli vuotta ja sitä ei ole ikinä pesty sinä aikana kunnolla! Aloitinkin siis keräämällä kaikki roskat ja pullot pusseihin,työkalut laatikkoon ja lattia matot otin ulos! Sen jälkeen imuroin penkit,lattiatilat ja kaikki tekstiilit, myös takakontin! Tuhkakupit tyhjensin roskikseen, niitä ei kannata imuroida! Tein ämpäriin pesuveden, suihkepullo käy myös hyvin, ja mikrokuituliinalla pyyhin kaikki kovat pinnat ja penkin selkänojien takaosat, viimeisenä pesin ovien pielet mitkä olivat todella likaiset ja hiekkaiset, eikä niilä oltu varmaan koko auton olemassa olon aikana pesty! Sisäpesuun olisi kuulunut myös moottorinpesu, suihkepullon ja vanhan rätin kanssa, kaikki muovi yms pinnat, mutta jouduin jättämään sen välistä. Koulussa olimme jo kerran käyty se läpi!

Tästä lähdettiin!

Näillä työkaluilla pesin sisältä (huom: sytkäri ei kuulu niihin!!). Imurista en saanut kuvaa, koska käytössä oli keskuspölyn imuri, mutta kyllähän kaikki tietää millainen imuri on ;)



Niin ja tosiaan! Ikkunat pesin samalla! Aluksi käytin Lasin pesu -sprayta ja hinkkasin pesusienellä jonka jälkeen vedin ylimääräiset pois ikkunalastalla, ja reunat pyyhin vielä pyyhkeellä.

Niin puhdasta pitää tulla,että peilata pystyy! :D
Huom: käytin työn aika työhaalareita: mutta tietysti ne jä lopussa matkalle, enkä koe niitä niin välttämättömiksi sisäpuhdistusta tehtäessä, ainankaan kotona!










Kun sisä pesu oli valmis, ajoin auton pesupaikalle ja roudasin lattia matotkin sinne! Ulkopesua tehtäessä laitoin työhaalarit ja turvakengät jalkaan että ei kastu, ja painepesurilla pestäessä, kannattaa käyttää suojalaseja, niin ei liat yms lennä silmiin! Aloitin työn sillä että ruiskutin painepesurista liuotin pesuainetta lattiamatoille ja jätin ne vaikuttamaan auton pesun ajaksi! Sen jälkeen ruiskutin liuotin pesuainetta auton pinnalle ohuen kerroksen, ja annoin vaikuttaa hetken,että ylimääräinen hiekka ja lika valuisi pois, jonka jälkeen huuhtelin auton, ensiksi sivuilta ja sitten katolta niin, että ainetta jäi vielä vähän auton pinnalle! Ruiskutin liuotinta myös vanteille, ja annoin vaikuttaa. Tämän jälkeen tein pesuveden ämpäriin ja toiseen ämpäriin puhdasta vettä. Auton pesuun käytin pesu sientä. Muista, että pesuvälineitä ei IKINÄ saa säilyttää lattialla/maassa, vaan niille tarkoitetuilla paikoilla! Kuka nyt haluisi autonsa hiekalla pestä! Kävin koko auton tarkasti kauttaaltaan läpi sienellä ja puristin/huuhtelin ylimääräisen vedän puhtaassa vedessä, EI pesu vedessä! Seuraavaksi otin vanteille tarkoitetun harjan ja kävin ne läpikotaisin läpi ja harjasin liat pois, jonka jälkeen huuhtelin koko auton!
Tämän jälkeen auto pitäisi kuivata SÄÄMISKÄLLÄ tai LASTALLA. säämiskä on yleensä tekonahasta tehty pieni rätin tapainen. Minulla ei ollut kumpaakaan joten kuivasin pyyhkeellä! Kun odotin että auto kuivuu kokonaan harjasin ja huuhtelin lattiamatot ja vein ne kuivumaan kaiteen päälle!

 Valitettavasti viimeisistä työvaiheista en saanut kuin muutaman kuvan!












Kun auto oli kuivunut vahasin sen. Kyseessä oli käsivahaus,mutta huijasin parissa kohdassa käyttäen konetta! Vahasin auton punaisella värivahalla! Ensin levitin pienelle alueelle kostealla "pyyhkeellä" (kannattaa olla nukkaamaton pyyhe/rätti tai sieni) Odotin hetken, että vaha kuivuu ja hankasin kuivalla nukkaamattomalla pyyhkeellä (joissakin kohdin koneella) ylimääräiset pois, samalla pinnasta tuli ihanan kiiltävä, ja eron entiseen huomasi heti! Vahalla saa myös hyvin pienet naarmut peittymään! aloitin konepellistä, mistä etenin katon kautta takakontin luukkuun ja näiden jälkeen kyljet. Kun on selkän järjestys muistaa missä on menossa, ja värivahalla vahattaessa sen huomaa helposti, myös käsiillä tunnustellen huomaa eron entiseen. Vahapurkkien takana on hyvät ohjeet miten sitä käytetään ja esimerkiksi minun käyttämä vaha ei käynyt muovipinnoille ollenkaan, joten puskurit jäi vahaamatta!

Tämän jälkeen oli muuten puhdas ja kiiltävä menopeli :)

Amiksen alku!

Hei, Olen 18 vuotias nainen ja aloitin opiskelut Jyväskylän ammattiopiston autoalan peruskoulutuksessa. Valitsin autoalan, koska olen pienestä asti isäni mukana häärännyt autojen parissa, ja kaksi vuotta sitten autokärpänen puraisi totaalisesti. Tässä sitä nyt ollaan, romuja piha täynä ja ammattia hakemassa autojen parista!

Harrastan autojen lisäksi hevosia, joten voi vain todeta että oli ne konepellin alla tai ratsuna niin aina kelpaa!

Tällähetkellä autoja harrastan omien autojen parissa. 1.3 toyota corolla käyttä ja hifiautona ja alfa romeo 164 on tämän hetkinen laittelu auto ja tarkoitus siihen olisi vaihtaa 3 litrainen v6 kone.

Tähän blogiin on tarkoitus kirjoittaa kaikki jutut mitä tehdään koulussa! :)