voimansiirto tekniikka 2: automaattivaihteistot

 Miten ns.perinteinen automaattivaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

 Automaattivaihteisto koostuu momentinmuuntimesta,monipuolisesta hydrauliikkapiiristä mikä kytkee vaihteet päälle ja kahdesta planeettavaihteesta.
Automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä öljyn välityksellä turbiinipyörälle, tästä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.

Miten DSG-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

DSG-automaattivaihteisto on kaksoiskytkinvaihteisto, mitä Volkswagen-konserni käyttää. Se on varustettu kahdella kytkin akselilla ja sähköisesti ohjattu, toinen parittomille vaihteille ja toinen parillisille vaihteille. Ajo on melkein katkotonta, koska seuraava vaihde on jo kytkettynä valmiiksi seuraavaa vaihtoa varten. DSG-vaihteissa ei ole momenttimuunninta.

Miten CVT-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?
Sen välityssuhde on lähes portaattomasti muuttuva. Se mahdollistaa moottorin käytön ajotilanteen ja polttoainetalouden kannalta optimaalisella pyörintänopeudella. Variaattorin avulla muodostuu Välityssuohde.
Vaihteisto ja moottori ovat yhdistetty hydraulisella monilevykytkimellä tai momenttimuuntimella.Ajosuunnan vaihtaminen onnistuu planeettavaihteen avulla ja tämän takia toiminta muistuttaa todella paljon "perinteistä" automaattivaihteistoa.

Voimansiirto tekniikka 2: kaksoismassavauhtipyörä

Miksi kaksoismassavauhtipyörää käytetään?  


Kaksiosaisen rakenteen vuoksi kampiakselista peräisin olevat vääntövärinät tasaantuvat tehokkaammin kuin tavanomaisella vauhtipyörällä. Tämän vuoksi sen etuha ovat esim. se että moottoria pystytään käyttämään suurilla vaihteilla pienemmillä kierrosluvuilla ilman värähtelyä joka on eduksi vaihteiston kestävyydelle, mikä on myös edullisempaa polttoaineen kulutuksen kannalta.

Miten kaksoismassavauhtipyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?

kaksoismassapyörä vioittuu kiinteää vauhtipyörää herkemmin, mutta kaksoismassavauhtipyörän kanssa kampiakselilta tuleva vääntömomontin värähtely vähenee ja sillä voidaan käyttää moottoria suuremmilla vaihteille pienemmillä kierrosluvuilla, toisin kuin kiinteällä vauhtipyörällä.

Miten viallinen kaksoismassavauhtipyörä oireilee ajossa?

ensimmäinen oire on tyhjäkäynnillä kuuluva kolina, joka vaimenee kytkintä painaessa. liikkeelle lähdettäessä hyytyy. myös kytkimen luisto kertoo rikki menevästä kaksoisvauhtimassa pyörästä. 

Mitä tapahtuu, jos kaksoismassavauhtipyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?
Ajo muuttuu epätasaisemmaksi ja kampiakselilta tuleva vääntömomentin värähtely lisääntyy

Miten tarkistat kaksoismassavauhtipyörän kunnon, jos vaihteisto on irroitettu?
Siitä täytyy tarkastaa, hammaskehä,jousitukset,välykset,kitkapinnat ja ulkoinen tarkastus, ettei ole värjäymiä ja merkkejä esim. ylikuumenemisesta tms.

Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan moottoriin?
Tässä tarvitsee ottaa huomioon valmistajan ohjeet kiinnitykseen, oikeanlaisilla pulteilla kampiakseliin.

sarissa,minka,santeri