tehtävä: jakopäähihnan vaihto

Tehtävä 5. Ajoonlähtötarkistus

Tehtävä 5. Ajoonlähtötarkastus

Ajoonlähtötarkistus olisi hyvä tehdä aina ennen ajoonlähtöä, jotta huomattaisiin mahdolliset viat, mitkä saattavat pahimmassa tapauksessa keskeyttää koko matkan teon.

Ajoonlähtötarkistus ei vie kauan, eikä siihen tarvita kummoisempia työkaluja... Ilmanpainemittaria renkaiden ilmanpaineen mittaamisessa, sekä jos tarkastuksessa ilmenee jotain korjattavaa/kiristettävää yms. niin siihen tarvittavat perus työkalut.   

Ajoonlähtötarkistus:

-Auton ulkonäölliset vauriot
-Ajovalot, jarruvalot, lisävalot, lyhyet ja pitkät valot, vilkut ja parkkivalot.
-Pyyhkimien toimivuus
-Moottorin käyminen, oudot äänet

-Mahdolliset vuodot
-Polttoaineen määrä
-Mittariston vikavalot

-Renkaiden pinnat, sekä ilmanpaineet
-Jarrujen toimivuus

-Nesteet:jäähdytysnesteet
lasinpesuneste, ohjaustehostimen neste, jarruneste sekä öljy.

Mittatikku, tai säiliön kyljessä olevat merkit kertovat nesteen määrän. Mikäli pintaa ei näy tarvittavaa nestettä lisätään varmuuden vuoksi.

Mikäli tarkastuksessa ilmenee, että kaikki on hyvin, voi huoletta aloittaa matkan teon. Toivottavasti ilman ikäviä yllätyksiä!

Tehtävä 4: miten 4-tahti moottori toimii

Ensimmäisenä viedolla näkyy moottorin sylinteriryhmä 0:08-0:14. Tämän jälkeen tulee näkyviin kampiakseli. 0:19 Kampiakseliin lisätään laakerit, sekä kiertokanki ja pultit alas. 0:22 eteenpäin, kiertokankeen yhdistetään mäntä ja männän tapit.
0:32-0:36 Kampiakseli lisätään sylinteriryhmä. Sylinteriryhmän ollessa kasassa, kampiakseliin liitetään vauhtipyörä, jolloin kampikoneisto on kasassa.
0:41 Sylinterikanteen lisätään venttiilit, venttiilin ohjaimet,venttiilijouset,jousilautaset,lukkokiilat,väljyksen säätölevyt,istukkarenkaat. 1:00 sylinterikanteen liitetään nokka-akseli (imu-, sekä pakopuoli) Tämän jälkeen 1:06 laitetaan tiiviste sylinterikanteen ja se yhdistetään sylinteriryhmään.
 1:11-1:20 Kampiakseliin tulee hihnapyörä. Sitten tulee Öljypumppu ja siihen kuuluva ketju. Öljypumpun ratas ja hihnapyörä yhdistetään ketjulla. Nokka-akselien ja hihnapyörien ympäri laitetaan ketju ja suojat
.1:31 Venttiilikansi ja venttiilikannen tiiviste. 1:41 Öljy pohja laitetaan kiinni sylinteriryhmän alaosaan. 1:55-2:16 näkyy voitelujärjestelmä, sekä imusarja. 2:17 Öljytikku laitetaan öljypohjaan. 2:26 Tulpat ja niiden johdot!
2:23 Vesipumppu joka liitetään moottoriin ja sen eteen pyörä. Sitten moottoriin liitetään kiristin ja kampiakselin pyörä. 2.50 näemme ohjaustehostimen pyörän. 2:55 Toinen hihnakiristin, ja laturi. 3:04 eteenpäin jakopäähihna,pakosarja ja sen suoja!

Kaiken tämän jälkeen nähdään miten nelitahti moottori toimii!

Männät liikkuvat nokka-akselien pyöriessä.  IMU. Mäntä laskee alas jolloin imuventtiili aukeaa ja mäntä imee polttoaine/ilma seosta sylinteriin, männän yläpuolelle. PURISTUS. Männän noustessa ylös, se puristaa seoksen pieneen tilaan. paine nousee tällöin korkeaksi sylinterissä (palotila) TYÖ. nyt männän ollessa ylhäällä, sytytystulppa antaa kipinän joka sytyttää polttoaineen, mäntä liikkuu alas.Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa ja POISTO. pakoventtiili aukeaa, ja männän noustessa ylös se työntää seoksen pakoventtiilistä pois, pako puolelle ja ulos moottorista.