voimansiirto tekniikka 2: automaattivaihteistot

 Miten ns.perinteinen automaattivaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

 Automaattivaihteisto koostuu momentinmuuntimesta,monipuolisesta hydrauliikkapiiristä mikä kytkee vaihteet päälle ja kahdesta planeettavaihteesta.
Automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä öljyn välityksellä turbiinipyörälle, tästä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.

Miten DSG-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?

DSG-automaattivaihteisto on kaksoiskytkinvaihteisto, mitä Volkswagen-konserni käyttää. Se on varustettu kahdella kytkin akselilla ja sähköisesti ohjattu, toinen parittomille vaihteille ja toinen parillisille vaihteille. Ajo on melkein katkotonta, koska seuraava vaihde on jo kytkettynä valmiiksi seuraavaa vaihtoa varten. DSG-vaihteissa ei ole momenttimuunninta.

Miten CVT-vaihteisto toimii ja millainen sen rakenne on?
Sen välityssuhde on lähes portaattomasti muuttuva. Se mahdollistaa moottorin käytön ajotilanteen ja polttoainetalouden kannalta optimaalisella pyörintänopeudella. Variaattorin avulla muodostuu Välityssuohde.
Vaihteisto ja moottori ovat yhdistetty hydraulisella monilevykytkimellä tai momenttimuuntimella.Ajosuunnan vaihtaminen onnistuu planeettavaihteen avulla ja tämän takia toiminta muistuttaa todella paljon "perinteistä" automaattivaihteistoa.

Voimansiirto tekniikka 2: kaksoismassavauhtipyörä

Miksi kaksoismassavauhtipyörää käytetään?  


Kaksiosaisen rakenteen vuoksi kampiakselista peräisin olevat vääntövärinät tasaantuvat tehokkaammin kuin tavanomaisella vauhtipyörällä. Tämän vuoksi sen etuha ovat esim. se että moottoria pystytään käyttämään suurilla vaihteilla pienemmillä kierrosluvuilla ilman värähtelyä joka on eduksi vaihteiston kestävyydelle, mikä on myös edullisempaa polttoaineen kulutuksen kannalta.

Miten kaksoismassavauhtipyörä eroaa tavanomaisesta vauhtipyörästä?

kaksoismassapyörä vioittuu kiinteää vauhtipyörää herkemmin, mutta kaksoismassavauhtipyörän kanssa kampiakselilta tuleva vääntömomontin värähtely vähenee ja sillä voidaan käyttää moottoria suuremmilla vaihteille pienemmillä kierrosluvuilla, toisin kuin kiinteällä vauhtipyörällä.

Miten viallinen kaksoismassavauhtipyörä oireilee ajossa?

ensimmäinen oire on tyhjäkäynnillä kuuluva kolina, joka vaimenee kytkintä painaessa. liikkeelle lähdettäessä hyytyy. myös kytkimen luisto kertoo rikki menevästä kaksoisvauhtimassa pyörästä. 

Mitä tapahtuu, jos kaksoismassavauhtipyörän tilalle vaihtaa kiinteän vauhtipyörän?
Ajo muuttuu epätasaisemmaksi ja kampiakselilta tuleva vääntömomentin värähtely lisääntyy

Miten tarkistat kaksoismassavauhtipyörän kunnon, jos vaihteisto on irroitettu?
Siitä täytyy tarkastaa, hammaskehä,jousitukset,välykset,kitkapinnat ja ulkoinen tarkastus, ettei ole värjäymiä ja merkkejä esim. ylikuumenemisesta tms.

Miten kaksoismassavauhtipyörä asennetaan moottoriin?
Tässä tarvitsee ottaa huomioon valmistajan ohjeet kiinnitykseen, oikeanlaisilla pulteilla kampiakseliin.

sarissa,minka,santeri

autoalan perustutkinon näyttö: Määräaikaishuolto

Teimme määräaikaishuollon näytön työssäoppimisjaksolla. Teimme huollon työpaikalla, työpaikkaohjaajan autoon, joten tässä näytössä ei juurikaan tullut, asiakaspalvelutaitoja käytyä läpi, paitsi osien etsintä ja hinta-arvion tekeminen ja osien hankinta!

Etsimme Autodatasta osien tiedot ja motonetistä osien hinnat ja kävimme ostamassa osat sen jälkeen kun kerroimme "asiakkaalle" hintatiedot!

osien etsimistä netistä

hintatiedot

työauto :)

osat matkassa

Kun palasimme hallille ajoimme ensimmäisenä auton iskaritesterille ja jarrudynamolle, jossa siis tarkistettiin iskarien ja jarrujen kuntoa ja kirjoitimme tulokset lapulle.

testerillä

tämän jälkeen ajoimme auton halliin ja rupesimme käymään autodatasta tulostetun lapun mukaisesti huoltoa lävitse.

Auton ollessa vielä alhaalla katsoimme valojen suuntauksen, tarkistimme että kaikki valot toimivat kuten kuuluukin, pyyhkijöiden toimivuus, jarru- ja kytkinpolkimien liikkeet, turvavöiden tarkistus ja muut asiaan kuuluvat. Avasimme öljykorkin ja otimme öljytikun pois.

vaihteiden testailua

auton ollessa alhaalla testailtiin myös
turvavöiden toimivuus

Tämän jälkeen auto nostettiin kokonaan ylös. Auton ollessa ylhäällä poistimme pohjapanssarin jotta pääsimme katsomaan ettei mistään vuoda öljyjä, tarkistimme nivelten kunnon, vetoakselien suojakumit, tiivisteet ja nivelet. Tarkistimme pakoputken ja iskareiden kiinnitykset, jarruputkiston kunnon, polttoainejärjestelmän vuodot, polttoainesäiliön tuuletusventtiilin ja alustasuojauksen.
Tämän jälkeen otimme öljyt pihalle ja vaihdoimme proppuun tiivisteen sekä öljynsuodattimen.
muista tarkistaa että vanhaan öljynsuodattimeen jää tiiviste kiinni ;)

öljypropu avattiin ja otettiin öljyt ulos

vaihdettiin uusi öljysuodatin

Seuraavaksi laskimme autoa hieman alaspäin ja tarkistimme jarrujen kunnon, tarkistimme että jarruletkut ovat taipuisat ja ehjät, renkaiden kunnon sekä ilmanpaineet.

jarrujen tarkistusta

ilmanpaineiden tarkistusta

ilmantpäineiden tarkastelua. 

Viimeiseksi laskimme auton alas ja siirryimme moottoritilan puolelle. Tarkistimme pesulaitteen säiliön ja lisäsimme sinne ainetta. Katsoimme onko jäähdytysjärjestelmä vuotanut ja katsoimme jäähdytysnesteen kestävyyden kestävyyskiikarilla, kestävyys oli -50 astetta. Sitten vaihdoimme uuden ilmansuodattimen ja uudet sytytystulpat. vaihdoimme myös raitisilmansuodattimen ja jarrunesteet ja tarkistimme muutenkin päällisin puolin auton kunnon.rasvasimme myös kaikki saranat ja lukot

jäähdytysnesteen pakkasenkeston
tarkistus

jäähdytysnesteen pakkasenkeston 
tarkistus

sytytystulppien vaihtooa

uusi ilmansuodatin

akun tarkistus

uusien öljyjen lisäys

jarrujen ilmaus jarrunesteiden vaihdon jälkeen

raikkarin vaihtoa

kun nämä oli valmiit niin toki "asiakkaallee" kerrottiin kaikki jos oli huomautettavaa, mutta noh eihän toyotassa sen suurempaa ole :)



ISO kiitos vielä Mikan asentamon poppoolle ja mahdollisuudesta päästä oppimaan teidän kanssa, miten ne hommat oikeesti hoituu nopeasti ja kunnolla! Ootte mahtava porukka ja saitte 7viikon ajan pienen ihmisen ikionnelliseksi :) Tästä on hyvä jatkaa! Helmikuussa uudestaan!! MALTTI ON VALTTIA! 

Määräaikaishuolto

Teimme autooni Carinaan määräaikaishuollon, autossa ei ollut mitään järkevää huoltokirjaa, vvaan pelkästään ajopäiväkirja johon oli merkitty kilometrit ja mitä osia milloinkin vaihdettu, joten teimme 105t huollon ja merkkasimme sen ajopäiväkirjaan. Teimme autoon työmääräyksen ja ja tulostimme huoltopöytäkirjan ja ajoimme auton nosturille.

Carina ajettu halliin ja valot juuri suunnattu

Huoltopöyäkirja josta nähdään tehtävät työt/tarkastukset

  





















Työvaiheet auton ollessa lattialla!
Kun auto on lattialla tarkistetaan huoltopöytäkirjan mukaisessa järjestyksessä, Jarrupolkimen liike, käsijarrunliike,turvavyöt,kytkimien/säätölaitteiden toimivuus,lämmityslaitteet,pyyhkijät,lasinpesin,äänimerkki, suuntavalot/hätävilkut,muut valot (lähi,kauka,sumu,jarru,takavalot) ja korin päällinen kunto.
Valot pitää suunnata auton ollessa alhaalla, koska kun se on nostettu ylös ja laskettu sen jälkeen alas, ei auton jousitus tms ole palautunut vielä normaaliin tilaansa, vaan autolla pitää ajaa hetki.
 

  Työvaiheet auton ollessa täysin nostettuna!
   Tämän jälkeen auto nostetaan täysin ylös ja tarkistetaan moottorinöljyvuodot ja tähän huoltoon kuului moottoriöljynsuodattimen vaihto joten vaihdoimme sen, tarkistimme käsivaihteistonöljyt ja katsoimme etä ei ole öljyvuotoja, tarkistimme ohjausnivelet,hammastangon,jousitukset, kiinnityskohdat,iskarit,pakoputkiston ja jarruletkut ja muutenkin katsottiin pohja läpi.

Carina nostettu täysin ylös

alustan tarkastelua

irroietaan öljyproppu

valutetaan vanhat öljyt pois

vaihdetaan suodatin

 
















































Työvaiheet auton ollessa osittain nostettuna!

tarkistetaan jarrut, onko kulumia, halkeamia tms,renkaiden kunto ja rengaspaineet


  Työvaiheet kun auto laskettu alas!
  Kun auto laskettiin alas, lisäsimme uudet öljyt, ja aloitimme tarkastamaan akunnavat,akkuneseentaso,pesuainesäiliö,jarrunestesäiliö,kytkinnesesäiliö,ohjaustehosimenneste,kaikki letkut,ilmansuodatin vaihdettiin,sytytystulpat ja joutokäynti.

tarkistetaan öljyntaso

tarkistetaan öljyntaso

lisätään uudet öljyt

auton moottoritila

Lopputarkastuksessa voitelimme lukot ja saranat,tarkistettiin pyöränpulttien momentti.

Koeajossa
 tarkistettiin ohjauksen liike, jarrujen toimivuus,kytkimen toiminta,jousitus,moottorin suorituskyky yms ajettavuuteen vaikuttavat asiat.


Huollon jälkeiset tehtävät toimenpiteet
huollon jälkeen tarkistettiin laput ja jos olisi asiakkaan auto katsottaisiin auto siistiin kuntoon pyyhkimällä rasva jäljet pois, me pestiin koko auto :)

Työtä ja blogia teki: Sarissa ja Topi
 

Voimansiirto 1 tehtävä 1

1.Miksi etuvetoisen auton vetoakselissa on kaksi niveltä?
Vetoakselin ulompinivel antaa mahdollismman suuren kääntymiskulman ja Sisempi nivel tekee mahdolliseksi etupyörän joustoliikkeen kulmamuutokset.
eli lyhyesti se tekee maholliseksi liikkeen sivuttain ja pitkittäin!

2.Mitä voiteluainetta vetonivelissä käytetään?
Vaseliinia. yleensä

3.Mitä tarkoittaa vakiokulmanopeusnivel?
Niveltä jossa on kaksi ristiniveltä peräkkäin.

4.Mihin vaihteiston osaan vetonivel kiinnittyy vaihteistossa?
Se kiinnittyy tasauspyörästöön

5.Millä vetoakselin suojakumi kiinnitetään paikalleen?
Kiristyssiteillä jotka puristetään pihdeillä tiukalle

6.Kuinka vetoakselin viat voit tutkia?
Tutki vuotavtko suojakumit, kääntämällä renkaat ääriasentoon ja pyörittämällä rengasta samalla seurataan suojakumin uria, Kokeillaan onko nivelten laakeeissa väljää ja tutkitaan silmämääräisesti onko vetarissa kolhuja tai halkeamia

vetoakselin irroitus ja asennus

Auto nostetaan nosturin avulla ylös ja irroitetaan pyörä. Tämän jälkeen otetaan saksisokka pois ja avataan pyörän navan eli vetoakselin pään mutteri. Tämän jälkeen otetaan aluslevy pois.Alapalloniveltä irroittaessa, otetaan ekana sokka pois mutterista ja mutteri auki ja alapallonivel otetaan ulosvetäjällä pois tai sitten 2.0i-malli vedetään tai kammetaan sisäpää irti väliakselista.sisempi vetonivel pitää irroittaaa seuraavaksi vaihteistosta.Muista että vetokselia saa jättää roikkumaan sen pään ollessa irti, vaan sido se esimerkiksi rautalangalla kiinni.irroita vetoakselin ulkopää pyörän navasta. Autoa ei saa laskea vetoakselin ollessa irti, koska pyöränlaakeri voi vaurioitus.Tämän jälkeen aloita vetarin asennus puhdistamalla pyöränlaakerin väliset liitospinnat, Voitele vetarin ulkopään uritus ohueasti molybdeenisulfidirasvalla ja työnnä se paikalleen pyörän napaan. aseta uusi aluslevy paikalleen ja kiristä uusimutteri sormitiukkuuteen. Aseta uusi likkurengas vetoakselin sisäpäähän. Laita sisäpäähä paikalleen, aseta ruuvitaltta vetoniveltä vasten. Työnnä niveltä sisään kunnes lukkorengas napsahtaa uraansa. Kiinnitä alapallonivel joustintukeen.käytä uutta sokkaa! Kiristä vetoakselin pään mutteri momenttiinsa. Elleivät sokanreijät ole kohdallaan viimeisen kiristysvaiheen jälkeen avaa mutteria tarvittava määrä. Käytä uutta sokkaa, muista lopuksi tarkistaa öljyt.

Voimansiirto 1 Tehtävä 3

1. selvitä jostain etuvetoisesta autosta eri vaihteiden välityssuhteet ja mikä on vetopyörästön osuus siihen
Toyota Carina e 1.6 -92  välityssuhteet:
1 vaihde 3.55
2 vaihde 1.96
3 vaihde 1.30
4 vaihde 0.89
5 vaihde 0.71
Peruutusvaihe 3.31
vetopyörästö 3.94

2. Kuinka synkronointilaite toimii? Kuuluuko se kaikkiin vaihteisiin?
Se synkronoi akselin ja rattaan pyörimään samaa nopeutta ja helpoittaa täten vaihteen kytkemistä. kyllä kuuluu jokaiseen vaihteeseen

3. Milloin autossa on jakovaihteisto?
Kun auto on nelivetoinen siinä on jakovaihteisto, koska voima pitää siirtää myös takapyörille

4.Mikä on kytkinakselin tehtävä?
Se siirtää voiman vaihteistolle

5. Kuinka vaihteistossa estetään useamman vaihteen yhtä aikaa kytkeytyminen?
Jousikuormitteinen kuula ja estotappi lukittuvat kun vaihde menee päälle

6.Mitä öljyä vaihteistossa käytetään?
-vaihteistolla tarkoitettuja Öljyjä jotka kestävät korkeita lämpötiloja ja kovaa rasitusta

7. Selvitä, mikä on jonkin vaihteiston oikea öljymäärä
toyota carina e 1.6 -92 menee 2.6 litraa

8.Kuika siirtopyörävaihteisto ja siirtoholkkivaihteisto eroavat toisistaan?
siirtoholkkivaihteistossa hammaspyörät ovat kokoajan kosketuksessa toisiinsa ja ne pysyvät paikoillaan kun taas siirtopyörävaihteistossa ne eivät ole ja liikkuvat

9.Nimeä synkronointilaitteen osat
synkronointiholkki,jousi,kuula,napa

Määräaikaishuolto- ja korjaamoprosessit tehtävä 2 raportti oppilaskorjaamosta

Meillä oli koulun kautta järjestetty oppilaskorjaamo, mikä toteutetiin yhdessä kakkosluokkalaisten kanssa, niin että meidät jaettiin eri ryhmiin ja viime viikolla oli meidä ryhmän vuoro! Korjaamo toimi periaatteessa kuin oikea korjaamo,
Otimme itse asiakkaat vastaan.
 -Asiakas tulee kysymään aikaa autolleen ja me kirjatamme asiakkaan tiedot koneelle: Nimi,osoite,numero ja tietysti auton tiedot. pitää myös muistaa kysyä tarkasti mikä vika ja onko omat osat jne. tarvittaessa jos tarvitsee jotain osia tilata "jälkikäteen", soitetaan asiakkaalle ja kysytään saako tilata, jos olisi iso korjaamo asiakas myös kertoisi missä parkissa auto on.
Varasimme varaosat ja tarvittaessa haimme ne.
 -Kun saimme tymääräyksen katsoimme ensimmäisen tarvitsiko tilata osia ja tilasime heti ne, että odottelua oli mahdollisimman vähän.Työnjohdosta joku soitti eri varaosa paikat lävitse ja tilasivat osat auton rekistenumeron avulla, mitkä varaosa kuski kävi hakemassa, jos oli kiire, myös me itse kävimme hakemassa.
Otimme itse työnjohdosta työt vastaan ja palautimme ne myös itse.
 - Saimme työmääräykset ja kävimme itse parkkipaikalta hakemassa auton halliin, kävimme työmääräyksen läpi ja kirjasimme siihen kilometrit, tilasimme tarvittavat osat ja ryhdyimme työhön, kun työ oli tehty kirjotimme työselosteen,ja ajoimme auton parkkiin. Tarkistimme vielä että auto jäi siistiin kuntoon ja veimme valmiit paperit ja avaimet työvastaanottoon, missä he kirjoittivat asiakkaalle laskun ja kirjasivat siihen ylös: tehdyt tunnit auton kanssa ja varaosat tms!

Minulle hommassa ei periaatteessa ollut mitään uutta, kun korjaamossa olen ollut töissä. Toki siinä oppi tekemään ripeästi ja järjestelmällisesti työt!
 


 
   -­‐
  Työmääräyksen
  käsittelemin